
那天我正在看新闻,突然发现一个奇怪的巧合——中国驻澳大利亚大使肖千在堪培拉发声,几乎同时,澳大利亚总理阿尔巴尼斯在东帝汶也说话了。两个人地理上相隔千里,却都在谈同一件事:岚桥集团的达尔文港。肖千的意思很直接——企业亏损没人管,一旦盈利就开始扣“国家安全”的帽子,这既不公平,也不符合商业规则。而阿尔巴尼斯则表态要收回港口,说这是关乎“国家主权”。听着就像两条平行线,各自有自己的调子,却在同一话题上交错。
达尔文港的故事其实有点戏剧感。2015年,岚桥集团签了99年的租约,投进去超过10亿澳元。本来头几年还在亏损,2024年亏了3700万,到了2025财年终于翻了身,盈利960万。刚看到曙光,却碰上政治的阴云。不是港口经营出了问题,而是临近大选,工党和反对党突然统一口径——要收回港口。这在政治圈里就是个经典动作,“国家安全”四个字,成本低、效果好,民调直接见涨。
北领地的人心里其实挺委屈。前首席部长贾尔斯说了句大实话——联邦政府多年不投钱搞当地基建,为了发展只好找外资,现在外资把港口弄活了,却被视为威胁。这逻辑听着就像是“你饿了去餐厅吃饭,却被骂破坏了厨房的安全”。要收回港口,还得用纳税人的钱补这个窟窿。前总检察长埃尔芬克更是直言,这种做法荒唐。地方想发展,中央顾着政治,两边差的不是几千公里,而是观念。
法律上,这事儿更复杂。中澳之间有双边投资协定,如果强硬收回港口,岚桥集团可以把案子送到国际仲裁庭。赔偿金额会按未来九十年的预期收益算,数字肯定吓人。澳政府显然明白这一点,所以没直接动手,而是找私人买家施压,想让岚桥主动转让经营权。岚桥的回应很清晰:合同有效,公司盈利,没有谈判的必要。这种硬气,不只是因为账面漂亮,还因为他们判断对方不敢真的撕破脸。
经济影响已经开始冒头。2025年中澳贸易额达到3090亿澳元,占澳外贸总额的四分之一。肖千讲话当天,资源类股票出现波动。北领地官员私下说,港口一旦停摆,码头工人、物流、维修和配套产业全受影响。这些工作不是虚设的,可在选票面前,就业往往被排到次要位置。
其实达尔文港只是全球的一个缩影。中国在非洲、东南亚、欧洲都有类似项目,签的都是长期租约,投的是实实在在的基建。如果澳大利亚能用主权理由终止几乎百年的合同,那其他国家也可能会学。这种连锁反应很可怕。肖千说“不排除反制措施”,听着像是外交用语,但我觉得更像在暗示:规则一旦变得随意,以后谁还敢投长期项目?
资本最现实,也最记仇。一个项目刚扭亏就被政治盯上,投资者心里一定打鼓。下次谈判,对方第一句可能就是:“你们政府多久会翻脸?”这不是质疑企业的能力,而是质疑规则的稳定。99年租约墨迹才干,忽然就成了可以“商量”的条款,这比任何声明都更让人心寒。
有人说这是中澳关系老问题的重演。2020年,莫里森强硬,煤炭、葡萄酒、龙虾出口全崩,农民和工人扛着损失。到2022年大选,选民用票“教训”了他。现在阿尔巴尼斯又走回这条老路。不同的是,这次企业更谨慎,保留证据、走程序,不再只靠口头承诺应付场面。
岚桥没有退出,也没闹事。他们晒出了年度报告、合同、投资明细。在这个时代,想要讲道理,得先证明自己清白。而那些喊着“主权”口号的人股票配资论坛在哪里找,到现在都没给出收回港口后的运营方案,没有资金预算,没有回本时间。口号喊得震天响,细节却空空如也。看着这一切,我只能感慨,政治舞台上的掌声,往往盖过了真正的答案。
中金澳融提示:文章来自网络,不代表本站观点。